Частный взгляд на дорожную проблему

Если быть уверенным, что театр начинается с вешалки, то город начинается с дорог. Дороги — важнейшая часть инфраструктуры любой территории, они как кровеносные сосуды, от состояния которых зависит здоровье всего организма.

К состоянию дорог следует подходить с нескольких важных позиций: ремонт и обслуживание полотна, оснащенность средствами регулирования транспортного потока, работа дорожных полицейских. С этой точки наблюдения здоровье города Павлово вызывает сильные опасения…

Несомненный плюс для города — благоустройство дороги вдоль «Пожарки» (ул. Восточная), которая хоть и не так, как могла бы, но заметно разгружает центр. Но, то ли денег не хватило, то ли ума, а дорогу эту сделали настолько узкой, что даже ее советская предшественница, вылезая рваными краями по бокам, как бы усмехается недальновидности новых благоустроителей.

Что мешает делать городские транспортные артерии удобными для движения? Например, почему бы при установке «Башни — часов» на перекрестке улиц Чкалова и Чапаева не сделать кольцо, чтобы урегулировать выезд на главную дорогу со стороны школы № 3? Это предоставило бы возможность разворота и проезда на улицу Конопляная, но со своей полосы (в случае подъема в гору) без остановки.

Одну из центральных дорог — улицу Куйбышева — можно назвать улицей 100 выступающих люков, там явно нужен запрет на парковку хотя бы с одной стороны, это разгрузило бы напряженность в часы пик. Было бы неплохо ей получить дублеров из улиц Кирова или Маяковского, открыв какую-либо из них для движения в обе стороны.

По статистике до 40% ДТП происходит из-за неудовлетворительного состояния дорог. На самом деле мы семимильными шагами в корне меняем ситуацию, просто водители этого пока не замечают. Особенно улыбнуло интервью с нашим бессменным главой, где он сказал: «…в первую очередь сделали дороги к социально значимым объектам». Думаете, что подразумеваются больницы, роддом, школы, садики и т.п.? Нет, список начинается с улицы Санаторной!!! И далее ей подобными продолжается. Видимо, подъезд к Красной горке, где когда-то был санаторий для детей, а ныне проживают «обездоленные» в дорогих особняках, для города является наиболее «социально» значимым. Ну, с другой стороны: кому и что социально значимо – у всех взгляд на это разный.

Зимой не только состояние самого дорожного полотна, но и его оперативная очистка от снега и наледи  — залог безопасности, однако чистят у нас местами и так себе, в основном, внимание уделяется «центральным» улицам, остальные не замечаются. Хорошо — в этом году снега мало.

Понятно, что финансирование на строительство и ремонт дорог секвестировано, но ведь даже исходя из тех денежных возможностей, которые есть сегодня, можно организовать движение более грамотно.

Несомненный плюс в безопасности дорожного движения — оборудование «лежачими полицейскими» территорий вблизи школ, это важный момент для защиты детей, но напрашивается вопрос: устроители этого блага видели нормативы размещения снижающих скорость препятствий или ляпали, как получится?

Появившиеся недавно дополнительные светофоры на пресечении улиц Чкалова и Восточной, Фаворского и поворота к железнодорожному переезду (к улице Вокзальная) — верное решение, однако и здесь есть принципиальное «но». Светофор работает только для автомобилей, людям неудобно переходить дорогу в этом месте, получается, что дополнительное время простоя машин используется неэффективно. Может быть, стоит оборудовать весьма протяженную улицу Фаворского пешеходными переходами с остановкой по требованию самого пешехода?

Удивляет логика в расстановке дорожных знаков. Интересно, специалисты, которые занимаются этим делом, всегда ли четко ориентируются в том, что происходит в окружающей обстановке? Иначе чем объяснить городскую спецоперацию по закупорке дорог, происходящую не первый год?

Особого «восхищения» заслуживает работа дорожных полицейских. Например, если отключается светофор и образуются километровые пробки, то это почему-то не становится поводом для регулирования движения даже в случае нахождения экипажей ДПС в зоне видимости проблемы. С таким же успехом игнорируется неправильная парковка, затрудняющая проезд других транспортных средств. Более того сами полицейские зачастую паркуют машины в нарушение правил и даже здравого смысла: на поворотах, на пешеходном переходе, поперек полос и т.д.

Радует факт воспитания ответственности у пешеходов, их стали штрафовать за неправильный переход улиц, что весьма актуально. Полицейские носятся с камерами по городу и это достойно уважения. С видеофиксацией нарушения трудно спорить, если конечно камера разрешена к данному виду работ и имеет поверку.

Так что же имеем в сухом остатке? «Театр живет не блеском огней, роскошью декораций и костюмов, эффектными мизансценами, а идеями драматурга. Изъян в идее пьесы нельзя ничем закрыть. Никакая театральная мишура не поможет», — так говорил известный театральный реформатор Константин Станиславский. А мы и с вешалками-то разобраться никак не можем…

Денис Архангельский

______________________________