С надеждой быть услышанными

Открытое обращение к руководству Нижегородской области и Павловского района

Наступившая весна особенно наглядно выявляет две основных исконных беды российских — дороги и дураки. Ныне обе эти беды слились в одну, еще большую, ибо дороги стали делать дураки. По-другому не скажешь, глядя на наши дороги.

Взять хотя бы для примера трассу, по которой ходит автобус маршрута № 101 «Павлово-Фроловское». Из года в год в заплаты на ней ухлопываются огромные средства, но не проходит и месяца, как на месте заплат появляются ямы. Причём латающие дорогу, и те, кто приказывает латать, заведомо знают о бестолковости этой работы. Знают, но делают! Почему?

Бестолковая работа

Профиль проезжей части дороги должен быть слегка выпуклым с уклоном к обочине, которая, продолжая уклон проезжей части, должна переходить в кювет для стока ливневых и талых вод. А как выглядит взятая для примера дорога? Мало того, что она имеет плоскую, без уклонов, проезжую часть, она еще почти повсеместно заглублена относительно обочины, которая, к тому же, поросла не только травой и кустами, но и деревьями, закрывающими обзор дороги и мешающими выезду на обочину в случае необходимости. Кюветов  нет и в помине, ни с одной стороны. Куда деваться воде? Некуда! Вот и стоит она на проезжей части дороги — где лужами, а где и морем разливным. А дальше — дело физики. Разбухшее от воды покрытие дороги крошится и выбивается колёсами проходящего транспорта. Даже асфальт не спасает от этого. Ведь все разрушения начинаются с любой малейшей трещинки в асфальте. Но с каждым ударом колеса проходящего транспорта трещинка всё расширяется, углубляется и вот уже вся дорога изрыта ямами, выбоинами, колдобинами, которые, к тому же, не видны под водой и превращаются в ловушки для колёс.

Заплаты, которые накладываются на изрытую дорогу, — это «мёртвому припарки», т.к. они нередко накладываются либо на не просушенную яму, либо на просушенную, но уже запыленную. А влага и пыль — одинаково вредны для горячей битум-асфальтной смеси! Вот и отваливаются заплатки.

Почему дорожники идут заведомо бесполезным путём?

Во-первых, так проще. Заляпал дорогу, а что будет дальше,  мало волнует. Средства, выделенные на ремонт дороги, они «освоили», а других больше нет.

Во-вторых, так выгоднее. Ведь под шумок «освоить» деньги можно и не только на дорогу — поди, проверь, сколько и куда ушло!

И в-третьих, потому что плох контроль и спрос за конечный результат, за стойкость дороги! А раз нет спроса, то нет и ответственности. Ведь людям свойственно делать не то, что надо, а то, что позволяется! Позволяется халтурить, вот они и халтурят!

Можно ли исправить положение?

Проход скрепера по обочине и кюветам гораздо дешевле и долговечнее заплат. Ведь только на изготовление асфальтобитумной смеси, её подвоз и укладу ежегодно уходит гораздо больше средств, чем на солярку для скрепера. А сколько бюджетных средств тратится на ремонт досрочно разбитого на ухабах бюджетного транспорта? А кто посчитает затраты на ремонт иного транспорта, ставшего «инвалидом» от таких дорог? Кто учитывает мучения людей вынужденных трястись на таких дорогах?  А надо всё учитывать!

Очень хочется надеяться, что голос мой будет услышан, и что в этом году хотя бы одну дорогу «окюветим» и освободим от плена воды, а пассажиров транспорта — от страданий на дорогах.

А заодно, глядишь, будет проложена скрепером пешеходная дорожка вдоль дороги. Ведь людям приходится ходить с опаской по проезжей части автотрассы не только в селе Грудцино, но даже и в Ворсме, особенно от автостанции до больницы и далее.

Еще о маршруте «Павлово-Фроловское»

Год назад я обратил внимание руководства Павловского пассажирского автопредприятия (ППАП) на то, что рейс из Фроловского в 7:30 идёт переполненный сверх допустимого. Неудивительно, потому что с ним вынуждены ехать те, кто мог бы уехать и позже, но следующий рейс только в 10:30. Вот и едут досрочно, да еще с мучениями.

Я просил ввести в этот интервал еще один рейс в 8:30. Руководство ППАП откликнулось и сделало дополнительный рейс, но не в 8:30, а в 11:30, т.е. тогда, когда он практически уже не нужен. А ведь можно в этот период (т.е. с 7:30 до 10:30) пустить один из павловских автобусов маршрута № 118 до Фроловского и обратно. Это было бы удобно для многих жителей села Грудцино и окрестных деревень, работающих и обучающихся в Ворсме и в Павлове, но не с 8:00, а с 9:00. Выгодно это и для ППАП, т.к., во-первых, автобусы меньше уродоваться будут из-за переполнения пассажирами, а во-вторых, сбор с пассажиров будет больше, т.к. многие из них вынуждены пользоваться такси.

Эту надежду лелеют многие грудцинцы и хотят верить, что надежда их (о дополнительном рейсе 8:30, о дорогах и о пешеходной дорожке) будет услышана и реализована.

Это было бы хорошим подтверждением того, что власти слышат голос народа и отвечают на него с пониманием.

С уважением и надеждой

Константин Михайлович Храмов.