Павловчане возмущаются – доход с моста, как говорится, виден невооруженным глазом. Но почему тогда не видно этих денег в благоустройстве города? Где поливальные машины хотя бы на центральных автомагистралях, по которым проезжает пассажирский транспорт? Люди едут в автобусах и дышат пылью. Она не безопасна для здоровья, потому что насыщена техническими маслами, взвешенными частицами цемента, песка – всё это надолго осядет в лёгких.

- При коммунистах на весь город три «поливалки» были, но их графиком работ с утра интересовались из горкома партии, – горячо говорил соседу пожилой пассажир в автобусе.

Мы ехали по улице Фаворского в микрорайоне автобусостроителей. Жалкое зрелище вызывает растительность. Шлейфы песка и мусора вытянулись по длине бордюров. В павильонах автобусных остановок не присесть, лавочки покрыты слоем пыли. Напротив Фитнес-клуба «Созвездие» (бывшее здание детского сада) вдоль дороги сорняки вымахали до метра высотой.

Нет, наверное, не три «поливалки» всё-таки были в городе до прихода капитализма, а больше. Думаю, что на заводах они были тоже. Во всяком случае, летом они попадались на глаза часто и на улицах, и на территориях предприятий, причём не только по утрам. Теперь встретить бы хоть одного человека, который бы видел своими глазами такое явление, как орошение магистралей против пыли или спасение от гибели деревьев!

Мост круглосуточно собирает деньги за проезд. Жители павловского района платят одинаково с иногородними. А собственно почему вообще платят? Другого способа перебраться через Оку на территории района нет, то есть полное отсутствие альтернативы или конкуренции в предоставлении услуги. Получается, что налицо – чистой воды монополия.

От многих горожан довелось услышать, что люди не против взимания платы за переезд по мосту, если деньги действительно пойдут на благоустройство. Но цена должна быть меньше. Например, для местных автовладельцев ввести проездные билеты с символической стоимостью. Тем, кто не захочет покупать проездной, можно предложить возить с собой паспорт с местной пропиской и приобретать разовые билеты, но по цене дешевле действующей сегодня.

Сначала аттракцион был только по праздникам, потом его стали предлагать дополнительно по обычным выходным дням. Ещё позже экскурс на летальном аппарате стал возможен и в будни.

Теперь каждый вечер с левого берега Оки в сторону Богородска улетают ДВА мотодельтаплана. Видно, что число желающих взглянуть на Павлово из-под облаков неуклонно растёт.

Выловить плывущие домики в водовороте высокой воды -  дело непростое. И всё же, наверное, не надо доказывать, что чужое оно и есть чужое, даже если плывёт бесхозно мимо. Хотя бы вверх по рыбоохранным постам нужно сообщить о находках.

В том, что это именно зуб мамонта, не сомневается Ю.Н.Табанаков, председатель Павловского отделения Всероссийского общества охраны природы. Юрий Николаевич сообщил о находке, когда ее уже сравнили с фотографиями окаменелых образцов из доисторического прошлого, представленными на сайтах в Интернете. Он рассказал:

- Вес находки составил 570 грамм. Обращаться с ней приходится осторожно, некоторые кусочки отпадают. Коренные зубы у мамонтов были в каждой половине челюсти по одному. Они несколько шире слоновьих, кроме того, отличаются от них большим корнем и твердостью дентиноэмалевых пластин. Ученые предполагают, что коренные зубы у мамонтов менялись до пяти раз в течение жизни животного, и были хорошо приспособлены для пережевывания грубого растительного корма.

Судя по распространенности в нашей местности залежей торфа, растительности здесь в глубине веков хватало. Наверное, и животный мир был очень богатым. Во всяком случае, есть основания полагать, что мамонты в нем водились. По Нижегородской области официально известно не менее 70 случаев обнаружения зубов этих травоядных гигантов.

У берега со стороны Заречья стоит малый грузовой паром. С набережной в Павлове слышно время от времени, как на нем запускают двигатель. Он ждет завершения ледохода.

Уменьшилось число рейсов пассажирского катера «Ом», на середине реки его сильно сносит течение, он по долгу швартуется на правом берегу, потому что льдины из-за поворота реки выносит именно в эту сторону.

С вопросом о том, когда будет работать грузовой паром, в администрации Павловского района порекомендовали обратиться в ОАО «МИЗ им.М.Горького» (р.п.Тумботино), к владельцу плавсредства. По указанному направлению ответили только по одному из набранных разных номеров телефона:

- Мы даже не знаем, кто вам это скажет. Мы все работаем на трехдневной неделе.

- Это муромский лед стронулся, – говорят знатоки, – а до этого прошел наш, с поворота реки.

Ледоход давно уже стал результатом не только воздействия природы, но и рук человеческих. Весной на водотоках звучат взрывы, люди громят ледяные торосы, чтобы они не стали случайной плотиной, иначе не избежать разлива воды и затопления жилых объектов.

К стрельбе по пятницам и субботам павловчане привыкли, в эти дни традиционно фейерверками отмечаются бракосочетания. Звуки канонады поздно вечером в четверг 8 апреля многие восприняли с удивлением…

Теперь ледовая пешеходная переправа находится в ведении МУП «Благоустрой­ство». Работники этой организации специально намораживают ледо­вый покров на предварительно армированную поверхность.

До начала эксплуатации перехода его проверяют инспекторы Государствен­ной инспекции по маломер­ным судам (ГИМС) и впоследствии ведут ежед­невный контроль его состоя­ния.

Пешеходный путь обозначен вешками, именно по ним нужно ориентироваться населению при форсировании одетой в лёд Оки. Не стоит надеяться на затяжные морозы, которые, якобы, сделали любой путь по льду безопасным. На реке, как всегда, много рыбаков, которые повсюду «пешнят» лунки и нарушают целостность льда. Есть большая полынья, по которой курсирует грузовой паром.

Раньше в советские времена намораживалась и дорога для автомобилей. Сейчас выезд на лед запрещён, поэтому на подъездных путях к реке созданы искусственные завалы. Препятствия оборудованы для того, чтобы напомнить водителям о безопасности. В январе 2006 году здесь произошла трагедия с «ГАЗелью», она ушла под лёд вместе с пассажирами, в воде погибли шесть человек.

Однако не всем страшный урок пошёл впрок. Издалека видно, что машины накатали заметный след по ледовому покрову Оки.

Павловское отделение ГИМС МЧС напоминает: правая береговая зона в районе города Павлово постоян­но подмывается, толщина льда в этом месте недостаточна для про­езда автотранспорта!

Кстати:
Общая стоимость строительства правобережного подхода к мосту по территории Нижегородской области с мостом через р. Велетьма (3-летнее финансирование с учетом 15проц. сокращения финансирования) — 2 млрд.128 млн. рублей. Финансирование осуществляется с долевым участием федерального (75 проц.) и территориального бюджетов (25проц.).
Мостов, подобных строящемуся через Оку в районе Навашино — Муром, в России всего три: два — в Сибири и один на обходе Санкт-Петербурга. Ширина моста такая, что автомобили в случае вынужденной остановки могут спокойно находиться на обочине, не затрудняя движение другому транспорту.

Фото Елены Горгоц.